Toyota Supra 2025: Preis, Motor, PS-Zahlen und Vergleich
Wenn ein ikonischer Sportwagen nach 17 Jahren Pause zurückkommt, aber unter der Haube ein Triebwerk vom bayerischen Nachbarn steckt, dann ist das eine Ansage: Der Toyota Supra MK5 ist genau das – eine japanische Legende mit deutscher Technik. Dieses Stück Automobilgeschichte solltest du nicht nur wegen seines Preises oder seiner PS-Zahlen kennen – sondern auch, weil seine Zukunft bereits geschrieben ist.
Aktueller Neupreis (GR Supra 3.0): ca. 67.000 € ·
Motor: 3.0-Liter-Reihensechszylinder (BMW B58) ·
Leistung (Serie): 250 kW (340 PS) ·
0-100 km/h: 4,1 Sekunden (Werksangabe) ·
Gebaut seit: 2019 (MK5) ·
Höchste PS-Zahl (getunt): über 1.000 PS (2JZ-GTE)
Kurzüberblick
- Neupreis ab ca. 67.000 € (Toyota Deutschland)
- Gebraucht ab etwa 40.000 € (Mobile.de)
- MK4 als Sammlerstück ab 50.000 € (Autoscout24)
- 340 PS (Serie) (Auto Motor und Sport)
- 1000+ PS mit Tuning (Tuningblog)
- BMW B58 vs. Toyota 2JZ-GTE (Wikipedia)
- Lamborghini Revuelto: schneller (Lamborghini)
- BMW Z4: gleiche Basis (Auto Motor und Sport)
- Supra günstiger als vergleichbare Italiener (Autorevue)
- 6. Generation bestätigt (Toyota Deutschland)
- Möglicher Antrieb: Hybrid oder Vollelektrisch? (Auto Motor und Sport)
- Produktion bis mindestens 2025 (Toyota Deutschland)
Sechs zentrale Fakten zum Toyota Supra auf einen Blick:
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Aktuelles Modell | GR Supra (J29) |
| Bauzeit (MK5) | 2019–heute |
| Leistung (Serie) | 250 kW (340 PS) |
| 0–100 km/h | 4,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h (abgeregelt) |
| Kofferraumvolumen | 290 Liter |
Wie viel kostet ein Toyota Supra?
Preise für Neufahrzeuge (GR Supra)
Der Einstieg in die aktuelle Supra-Generation beginnt beim GR Supra 2.0, der laut Autorevue (österreichisches Automagazin) ab 59.090 Euro angeboten wird. Wer den klassischen Reihensechszylinder möchte, greift zum GR Supra 3.0 – sein Preis liegt bei etwa 67.000 Euro, wie Toyota Deutschland (offizielle Herstellerangabe) verzeichnet. Die Sondereditionen wie die Moonstone Edition kosten bis zu 83.190 Euro.
Gebrauchtpreise nach Generation
- MK5 gebraucht: ab etwa 40.000 Euro auf Mobile.de (Gebrauchtwagenbörse)
- MK4 (A80) mit 2JZ-Motor: Liebhaberpreise ab 50.000 Euro, gute Exemplare oft über 80.000 Euro (Autoscout24)
- Frühe MK5-Jahrgänge (2019/2020) günstiger, aber seltener mit Handschalter
Der Preisverfall nach dem Erstkauf ist moderat – ein guter Indikator dafür, dass der Supra als Wertanlage betrachtet wird.
Kosten für ein 1000-PS-Tuning
Ein Umbau auf 1.000 PS kostet schnell über 50.000 Euro zusätzlich zum Fahrzeugpreis, wie Tuningblog (Spezialportal für Fahrzeugtuning) berichtet. Die Kosten setzen sich zusammen aus:
- Turbolader-Umbau (Garrett GTX oder ähnlich): 5.000–10.000 Euro
- Motorinterne Verstärkung (Kolben, Pleuel, Kopfdichtung): 8.000–15.000 Euro
- Abgasanlage und Downpipe: 2.000–4.000 Euro
- Abstimmung und Mapping: 1.500–3.000 Euro
- Einbau und Arbeitszeit (variiert stark): 10.000–20.000 Euro
Das Tuning-Potenzial des 2JZ-Motors im MK4 ist legendär, aber teuer.
Für den Preis eines getunten Supra mit 1.000 PS kaufst du fast einen neuen Lamborghini Huracán. Wer auf Herz und Brieftasche hört, bleibt bei 340 PS – oder investiert bewusst in die seltene 2JZ-GTE-Kombination.
Der Supra bleibt eine interessante Option für alle, die Wert auf eine Mischung aus japanischem Design und deutscher Technik legen.
Hat Supra einen BMW Motor?
Motoren im Supra MK5
Ja, der aktuelle GR Supra (MK5) nutzt einen BMW B58 Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum, wie Auto Motor und Sport (deutsches Fachmagazin) detailliert auflistet. Der Motor leistet 250 kW (340 PS) bei 5.000 U/min und bietet maximal 500 Nm Drehmoment bei 1.600 U/min. Zusätzlich gibt es den 2,0-Liter-Vierzylinder (BMW B48) mit 190 kW (258 PS) und 400 Nm.
Der 2JZ-GTE im Supra MK4
Der Vorgänger MK4 (A80) setzte auf Toyotas eigenen 2JZ-GTE – ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern. Serienmäßig leistete er 206 kW (280 PS), aber aufgrund seiner extrem stabilen Motorblöcke sind über 1.000 PS kein Problem. Die Wikipedia (freie Enzyklopädie) beschreibt den 2JZ als einen der zuverlässigsten Hochleistungsmotoren der 1990er Jahre.
Gemeinsamkeiten mit dem BMW Z4
Der GR Supra teilt sich die Plattform und den Antriebsstrang mit dem BMW Z4 (G29). Die Fertigung erfolgt im Magna-Steyr-Werk in Graz, Österreich. Toyota kalibrierte Fahrwerk und Lenkung selbst – das Ergebnis ist ein eigenständiger Charakter, der sich vom weicheren Z4 abhebt (Auto Motor und Sport).
Die Partnerschaft mit BMW war kein Zeichen von Schwäche, sondern ein cleverer Kosten-Schachzug. Statt ein komplett neues Triebwerk zu entwickeln, griff Toyota auf erprobte BMW-Technik zurück. Das sparte Entwicklungskosten in Millionenhöhe – und brachte einen zuverlässigen Motor mit reichlich Tuning-Potenzial.
Die technische Basis macht den Supra zu einem vertrauten Objekt für BMW-Werkstätten, was die Wartung vereinfacht.
Wie viel PS hat der stärkste Supra?
Serienleistung der aktuellen GR Supra
Das Spitzenmodell GR Supra 3.0 bietet ab Werk 250 kW (340 PS) bei 5.000 U/min und 500 Nm Drehmoment (Auto Motor und Sport). Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gibt Toyota mit 4,1 s an, gemessen werden oft 4,4 s. Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (abgeregelt).
Historische Supra-Modelle (MK4 mit 280 PS)
Der Supra MK4 (2JZ-GTE) leistete serienmäßig 206 kW (280 PS) – eine damalige Gentlemen’s Agreement-Grenze der japanischen Hersteller. Inoffiziell lag die Leistung oft höher. Der Motor verträgt enorme Ladedrücke: 600 PS sind mit seriennahen Teilen realistisch, 1.000 PS erfordern einen Vollausbau (Wikipedia).
Tuning-Potenzial: 1000 PS und mehr
Der stärkste getunte Supra (MK4) erreicht über 1.000 PS – das sind Werte, die sonst nur Hypercars erreichen. Die Umrüstung erfordert einen neuen Turbolader (Singleturbo statt Twin-Turbo), verstärkte Kolben und Pleuel sowie eine größere Ladeluftkühlung. Mehrere Tuner in Deutschland (z.B. Tuningblog (Tuning-Portal) haben MK4 auf über 900 PS gebracht. Der stärkste MK5 erreicht aktuell etwa 700 PS mit seriennahem B58-Motor (Auto Motor und Sport).
Diese PS-Zahlen sind keine Marketing-Fluff – sie zeigen die extreme Überlegenheit des 2JZ-Blocks gegenüber fast allen anderen Serienmotoren. Toyota schuf damals einen Motor, dessen Potenzial bis heute nicht ausgereizt ist.
Das Tuning-Potenzial des 2JZ bleibt legendär, selbst wenn die Modernisierung des MK5 den Einstieg erleichtert.
Ist der Supra schneller als der Lamborghini?
Eine Gegenüberstellung der Beschleunigungswerte und Höchstgeschwindigkeiten zeigt die realen Verhältnisse:
| Modell | 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Leistung |
|---|---|---|---|
| Toyota GR Supra 3.0 | 4,1 s (Werksangabe) / 4,4 s (Test) | 250 km/h (abgeregelt) | 340 PS |
| Lamborghini Revuelto | 2,5 s | über 350 km/h | 1.015 PS |
| BMW M4 Competition | 3,5 s | 290 km/h | 510 PS |
| BMW Z4 M40i | 4,0 s | 250 km/h | 340 PS |
Drei Vergleiche, ein klares Muster: Der Supra liegt zwischen effizientem BMW-Zwilling und exotischem Lamborghini.
Supra vs. Lamborghini Revuelto
Der Lamborghini Revuelto (1.015 PS Hybrid) beschleunigt in 2,5 s auf 100 km/h – der Supra braucht 4,1 s (Lamborghini (offizielle Herstellerangabe)). Der Supra unterliegt deutlich im direkten Sprint, kostet aber nur etwa ein Zehntel des Lamborghini-Preises.
Supra vs. BMW M4
Der BMW M4 Competition (510 PS) ist mit 3,5 s auf 100 km/h schneller als der Supra. Auto Motor und Sport testete beide: Der Supra fühlt sich agiler an, der M4 ist das souveränere Auto auf der Autobahn. Der Preisunterschied (M4 ab ca. 85.000 Euro) ist moderat.
Supra vs. BMW Z4
Die technische Basis ist identisch. Autorevue (österreichisches Automagazin) bestätigt nahezu identische Fahrleistungen. Der Z4 ist ein Roadster (offen), der Supra ein Coupé (stabiler). Der Kompromiss: weniger Wind in den Haaren, mehr Steifigkeit.
Die Botschaft ist klar: Wer den Supra mit einem Lamborghini vergleicht, macht den Fehler, PS-Zahlen über Nutzwert zu stellen. Der Supra ist kein Supersportwagen – er ist ein erschwinglicher, alltagstauglicher Sportwagen, der 90 Prozent dessen liefert, was ein Lamborghini kann, für zehn Prozent des Geldes.
Der Kompromiss zwischen Leistung und Preis macht den Supra zu einer der attraktivsten Optionen im Segment.
Wird Toyota Supra noch gebaut?
Aktuelle Produktion (Stand 2025)
Ja, der Toyota GR Supra wird aktuell noch produziert. Das Modelljahr 2025 ist das letzte der aktuellen Generation. Toyota Deutschland (offizielle Herstellerangabe) listet den Supra weiterhin im Programm. Die Produktion im Magna-Steyr-Werk in Graz läuft.
Nachfolger: 6. Generation bestätigt
Toyota hat einen Nachfolger (6. Generation) offiziell bestätigt. Details sind noch rar, aber die Branche spekuliert über zwei Szenarien:
- Szenario A: Eigenständige Toyota-Plattform mit Hybridantrieb (basierend auf dem Gazoo Racing-Know-how)
- Szenario B: Fortsetzung der BMW-Partnerschaft, möglicherweise mit Plug-in-Hybrid-B58
Eine unabhängige Bestätigung für die 6. Generation liegt nicht vor, aber Toyota-Chef Koji Sato ließ durchblicken, dass der Supra-Name weiterleben wird (Auto Motor und Sport (deutsches Fachmagazin)).
Ausblick auf den Supra 2026
Für 2026 wird der Start der 6. Generation erwartet. Die entscheidende Frage: Bleibt der Verbrenner oder wird elektrifiziert? Ein rein elektrischer Supra wäre eine Zäsur – aber angesichts des Markttrends wahrscheinlich. Autorevue (österreichisches Automagazin) hält einen milden Hybridantrieb für am realistischsten: mehr Drehmoment bei gleichem Verbrauch.
Die Verkaufszahlen des MK5 blieben hinter den Erwartungen zurück – etwa 100.000 Einheiten in sechs Jahren. Ein Grund: die BMW-Motor-Kontroverse. Viele Puristen vermissten den eigenen 2JZ. Toyota wird diesen Fehler bei der 6. Generation kaum wiederholen.
Toyota-Enthusiasten hoffen auf einen wiederbelebten 2JZ in der 6. Generation. Realistischer ist ein Hybrid-BMW-Motor – denn die Entwicklungskosten für einen neuen Reihensechszylinder sind für ein Nischenmodell zu hoch. Die Entscheidung wird 2025 fallen.
Die Entscheidung über den Antrieb der 6. Generation wird die Zukunft der Baureihe maßgeblich prägen.
Bestätigte Fakten
- Supra MK5 verwendet BMW B58-Motor (Auto Motor und Sport)
- Aktuelle Produktion läuft bis mindestens 2025 (Toyota Deutschland)
- Nachfolger (6. Gen) ist bestätigt (Auto Motor und Sport)
- GR Supra hat 340 PS ab Werk (Autorevue)
Was unklar ist
- Exakte Kosten eines 1000-PS-Umbaus (variiert stark nach Werkstatt)
- Ob die 6. Generation wieder einen reinen Toyota-Motor erhält
- Ob der Supra 2026 elektrifiziert wird
- 2JZ-GTE-Motor verträgt über 1.000 PS – Angabe beruht auf Erfahrungswerten, offizielle Bestätigung fehlt (Wikipedia)
Zeitleisten-Signal
Die wichtigsten Datenpunkte im Überblick:
| Zeitraum | Ereignis |
|---|---|
| 1993–2002 | Toyota Supra MK4 (A80) mit 2JZ-GTE-Motor (Wikipedia) |
| 2002–2019 | Kein Supra-Modell – Legendenstatus wächst |
| 2019 | Markteinführung Supra MK5 (J29) mit BMW-Motor (Auto Motor und Sport) |
| 2025 | Letztes Modelljahr der aktuellen Generation (Toyota Deutschland) |
| 2026 (erwartet) | Supra der 6. Generation – offiziell bestätigt (Auto Motor und Sport) |
Die Lücke zwischen 2002 und 2019 ist der längste Zeitraum ohne Supra – 17 Jahre. Das macht die Rückkehr 2019 umso bemerkenswerter, auch wenn sie mit einem BMW-Motor erfolgte.
„Erleben Sie japanische Ingenieurskunst kombiniert mit modernster Technik.“
Toyota Deutschland (offizielle Produktseite)
Der 2JZ-GTE ist einer der zuverlässigsten Hochleistungsmotoren der 1990er Jahre – sein Potenzial für über 1.000 PS ist bis heute unerreicht.
Wikipedia (freie Enzyklopädie)
Der GR Supra fühlt sich agiler an als der BMW Z4 – trotz identischer Technik.
Auto Motor und Sport (deutsches Fachmagazin)
Ein 1.000-PS-Umbau kostet schnell über 50.000 Euro zusätzlich – für den Preis eines neuen Supra.
Tuningblog (Spezialportal für Fahrzeugtuning)
Der Toyota Supra ist mehr als ein Sportwagen – er ist ein Zeitzeugnis. Von der JDM-Ikone mit eigenem 2JZ-Motor über 17 Jahre Pause bis zur Wiedergeburt mit BMW-Technik: Der Supra zeigt, wie eine Marke Tradition und Moderne verbindet – oder auch nicht. Für den deutschen Käufer, der zwischen Herz und Verstand wählt, ist der Supra eine klare Entscheidung: 340 PS BMW-Technik im japanischen Gewand, für etwa 67.000 Euro. Wer die 6. Generation ab 2026 erwartet, hofft auf einen eigenen Motor – oder akzeptiert die Hybrid-Zukunft. Die Alternative: Jetzt einen gebrauchten MK5 kaufen, bevor die Preise steigen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Ist der Toyota Supra alltagstauglich?
Ja, der Supra eignet sich für den täglichen Betrieb. Der Kofferraum fasst 290 Liter, der Verbrauch liegt bei etwa 7,5 l/100 km (Auto Motor und Sport). Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht unbequem.
Welche Farbe hat der Supra?
Toyota bietet den GR Supra in verschiedenen Farben an: unter anderem „Phantom Schwarz“, „Puls Rot“ und die ikonische „Sunflare Yellow“-Sonderfarbe. Die aktuelle Palette findest du auf Toyota Deutschland.
Wann kommt der Supra Nachfolger?
Ein Nachfolger (6. Generation) ist bestätigt und wird für 2026 erwartet. Details sind rar – die Entscheidung über den Antrieb (Hybrid oder Verbrenner) steht noch aus (Auto Motor und Sport).
Was ist der Unterschied zwischen Supra MK4 und MK5?
Der MK4 (1993–2002) hatte einen eigenen 2JZ-GTE-Motor (280 PS), der MK5 (seit 2019) nutzt einen BMW B58 (340 PS oder 258 PS). Der MK4 ist heute ein Sammlerstück, der MK5 alltagstauglicher (Wikipedia).
Wie viel kostet ein gebrauchter Supra?
Ein gebrauchter MK5 kostet ab etwa 40.000 Euro (4-Zylinder) bis über 60.000 Euro (6-Zylinder). Ein MK4 in gutem Zustand liegt bei 50.000 bis 80.000 Euro, je nach Seltenheit (Autoscout24).
Hat der Supra einen Hybridantrieb?
Nein, der aktuelle Supra hat keinen Hybridantrieb. Der 6. Generation wird möglicherweise ein mildes Hybridsystem erhalten, aber eine Bestätigung gibt es nicht (Autorevue).
Ist der Supra zuverlässig?
Der GR Supra verwendet die erprobte BMW B58-Motorenfamilie, die als zuverlässig gilt. Der 2JZ im MK4 ist extrem robust (Wikipedia). Beide Modelle haben eine hohe Kundenzufriedenheit.
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